Druga grupa to skrzynie pierwszej grupy, wzbogacone o elementy sterowania elektrycznego i elektronicznego, co pozwoliło na zwiększenie dozie parametrów i blokad, np. do ważniejszych skrzynek 3 biegowych dodawano w latach 80. Częśći do samochodów czwarty prąd, sprzęgło konwertera lock-up, kształt obniżki nurtów kick-down itp. opcje regulowane elektrycznie i elektronicznie, typowo - elektrozaworami niezawartymi w utwory hydrauliczne skrzynce. Zwiększyło to znacznie wielkość parametrów i blokad zabieranych pod burę przy operowaniu szeregami. Należy zauważyć, że skrzynie automatyczne pod szacunkiem kondycji i okazji różnych algorytmów posady przywierają do jednych z najwięcej zawiłych zbiorów spotkanych w pojazdach osobistych, najczęściej przekraczają komplikację zestawionego z nimi silnika, zawsze są znacznie bardziej kompleksowe niż identycznej siły i momentu pospolita paka manualna. Typowa paka automatyczna popełnia się z co najmniej kilkuset kilce w torze wnoszenia momentu i kilkuset proporcyj w rozkładzie regulowania, prawidle całe są szczegółami technice dokładnej i wąskiej hydrauliki siłowej i manewrującej, i powinny istnieć najdalszej kategorii i w znakomitym stanie, żeby nie występowały w bakisty mniej albo bardziej wybitniej uparte wady, często prowadzące w konsekwencji do znacznych sęków. Sama diagnoza kłopotów występujących w bakisty prądów, pomimo wkroczenia komputerowych układów sterujących
leave a reply
You must be logged in to post a comment.